W ciągle zbliżającej się tegorocznej edycji legendarnego wyścigu długodystansowego ponownie zobaczymy prywatne zespoły w najwyższej klasie. Jest to doskonała przed ekipami dysponującymi mniejszym budżetem od koncernów na miejsce na podium i zapisanie się w historii. Ale niejednokrotnie mali konstruktorzy wybierali właśnie Le Mans zamiast F1.
10. Ligier to francuska ekipa znana głównie ze swoich startów w F1, ale swój debiut w 1970 zaliczyli również w wyścigach długodystansowych. Jednak dopiero w 1975 roku udało im się stanąć na drugim stopniu podium, kończąc tym starty w serii. Do sportu powrócili w 2014 zaopatrując drugą klasę prototypów w swoje konstrukcje, co dało im 5 miejsce w zeszłorocznej klasyfikacji ogólnej i było ich najlepszym rezultatem po powrocie.
9. Rondeau to francuski kierowca startujący w legendarnym wyścigu który zdecydował, że zbuduję swoją własną konstrukcję. Dzięki własnej konstrukcji zwyciężył również cały wyścig w 1980 jadąc nią wraz z Jean-Pierrem Jassaud. Rok później jego konstrukcja dojechała za liderem na drugiej pozycji, a trzy lata później kierowca stanął na drugim miejscu podium, tym razem w konstrukcji Porsche. Jego konstrukcje po raz ostatni na torze znalazły się w 1988 roku w rękach prywatnej ekipy bez żadnych sukcesów.
8. Bugatti mimo, że teraz produkuje super samochody to swoje pierwsze sportowe sukcesy zaliczyło na torze w Le Mans. Pojawili się na starcie pierwszego wyścigu, a na swoje zwycięstwo zaczekać musieli do 1937 roku. Ten rezultat udało im się powtórzyć jeszcze raz w 1939 i nie zdecydowali się już na powrót po wojnie.
7. Pescarolo to zespół założony przez francuskiego kierowcę, który debiut w legendarnych zmaganiach zaliczył w 2004 roku. W pełni zaprojektowali swój samochód dopiero w 2006 roku. W latach 2005 i 2006 stawali na drugim stopniu podium. Od debiutu do 2010 roku nie wypadali z czołowej 8 ogólnej klasyfikacji, a później nie zaliczyli już żadnego przyzwoitego roku, aż do ostatniego startu w 2012 roku.
6. Alpine to kolejny po Ligierze konstruktor który wystartuje w LMP2. Swój debiut mieli już w 1961 roku i od tego czasu startują z różnym skutkiem. Po długiej przerwie powrócili jednak w 2013 roku, a najlepszy wynik w ogólnej klasyfikacji zaliczyli w zeszłorocznych zmaganiach zajmując 4 miejsce.
5. MG swój debiut zaliczyli w 1930 roku, a najlepsze rezultaty osiągali w okresie międzywojennym, gdzie w 1934 zajmowali 4 miejsce. Próbowali swoich sił również po wojnie, ale z gorszym skutkiem, a ze startów zrezygnowano po roku 1965.
4. Oreca to ostatni ze startujących w tegorocznej rywalizacji w tym zestawieniu. Ich pierwsza konstrukcja wystartowała w 2009 roku i od tego czasu nie znaleźli się poza czołową dziesiątką, a najlepszym rezultatem było zeszłoroczne drugie miejsce. Zanim rozpoczęli samodzielne projektowanie prototypów pomagali w tworzeniu ich w innych ekipach lub startowali jako zespół kliencki korzystając z zakupionego nadwozia. Zespół swoje początki miał w F2, a tytuły we francuskiej F3 zdobywali dla nich Prost czy Alesi.
3. Lola to zespół znany ze swoich konstrukcji w wielu seriach wyścigowych w tym również F1 czy WEC. Pierwszy start w Le Mans zaliczyli w 1960 roku nie dojeżdżając do mety. Przez lata startowali z przerwami i w różnych kooperacjach, a najwyżej sklasyfikowani zostali na trzecim miejscu w 1976 roku. Współpracowali również z Astonem Martinem w latach 2008-11 osiągając najwyżej czwarte miejsce, co udało im się również bez współpracy brytyjskiego koncernu w 2012 roku.
2. Talbot swój debiut miał w 1930 roku i od tego czasu zdobył 6 podiów, a w tym jedno zwycięstwo w 1950 roku. Z rywalizacji wycofali się w 1957 roku i od tego czasu pojawiali się tylko w nazwie zespołu Peugeota.
1. Courage to zespół założony przez francuskiego kierowcę Yves'a Courage'a który przez wile lat startował w legendarnym cyklu, a w 1982 roku postanowił poprowadzić własną konstrukcje. Nieprzerwanie rywalizowali do 2007 roku w którym rozpoczęli współpracę z Orecą. Przez lata udziału w legendarnym wyścigu najwyżej w ogólnej klasyfikacji zajęli drugie miejsce w 1995 roku.
Komentarze
Prześlij komentarz